传奇的诞生

914A 发动机，又称 4G91 发动机，是由日本三菱汽车公司研发制造的一款直列四缸汽油发动机。它首次亮相于 1994 年，并迅速因其出色的性能、经济性和可靠性而享誉业内。

技术规格

914A 发动机采用 SOHC 单顶置凸轮轴设计，拥有 1.5 升的排量。它的缸径为 76 毫米，冲程为 86 毫米，压缩比为 9.5:1。最大功率为 82 马力（61 千瓦），最大扭矩为 114 牛米。

缸体结构

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914A 发动机的缸体由轻质铝合金制成，以降低发动机的整体重量。缸体采用开放式甲板设计，有助于提高散热效率。缸套采用湿式设计，可减少摩擦并延长发动机寿命。

气缸盖

914A 发动机的气缸盖由铝合金制成，集成有进气和排气歧管。气门采用双顶置设计，每缸有两个进气门和两个排气门。气门正时由正时皮带控制，确保发动机在最优条件下运行。

凸轮轴

914A 发动机采用单顶置凸轮轴设计，凸轮轴由正时皮带驱动。凸轮轴控制进气门和排气门的开启和闭合时机，对发动机的性能和燃油经济性至关重要。

活塞和连杆

914A 发动机的活塞由铝合金制成，采用平顶设计。活塞环由三道气环和一道机油环组成，有助于密封气缸并减少摩擦。连杆采用锻造钢制成，具有高强度和耐用性。

润滑系统

914A 发动机采用湿式油底壳润滑系统。机油泵将机油从油底壳泵送到发动机各部件，润滑并冷却运动部件。机油滤清器负责清除机油中的杂质，以延长发动机寿命。

冷却系统

914A 发动机采用水冷系统，以保持发动机的正常工作温度。冷却液泵将冷却液从水箱泵送到发动机缸体和气缸盖，吸收热量。冷却液通过散热器散热，然后返回水箱。

进气系统

914A 发动机的进气系统采用多点电喷技术，每个气缸有一个喷油器。喷油器根据发动机转速和负荷向进气歧管喷射汽油，以实现最优的空气-燃料混合比。

排气系统

914A 发动机的排气系统采用 4-2-1 排气歧管设计，有助于改善排气流动并降低排气阻力。排气歧管通向催化转化器，它将有害尾气转化为更清洁的气体。

电子控制

914A 发动机采用电子控制系统，以优化发动机性能和燃油经济性。电子控制单元（ECU）根据传感器数据（例如转速、节气门位置、进气温度等）调整点火正时和喷油量。

应用

914A 发动机广泛应用于三菱旗下的各种车型中，包括三菱蓝瑟、三菱翼神、三菱帕杰罗等。它凭借其出色的性能、经济性和可靠性，赢得了消费者的广泛赞誉。

914A 发动机是三菱汽车公司工程技术的结晶。它兼具性能、经济性和可靠性，成为三菱汽车历史上最成功的发动机之一。它为许多三菱车型提供了强劲而高效的动力，これからも继续为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。