发动机犯憋、憋车是一个常见的故障，会给驾驶员带来极大的困扰，影响行车安全。本文将深入探讨发动机犯憋、憋车的各种原因，帮助读者了解故障根源并采取有效的维修措施。

燃油系统故障

燃油滤芯堵塞：燃油滤芯的作用是过滤燃油中的杂质，防止脏污进入发动机。长时间使用后，滤芯会逐渐堵塞，导致燃油供应不足，发动机供油不畅，从而出现犯憋、憋车现象。

燃油泵故障：燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机。如果燃油泵出现故障，如泵体内部磨损或线路连接不良，则会导致燃油输送压力不足或间歇性停止，进而造成发动机犯憋、憋车。

喷油器故障：喷油器负责将燃油喷射到发动机气缸内。如果喷油器出现堵塞、喷嘴变形或线圈损坏等故障，会导致燃油雾化不良或喷射不畅，从而影响发动机的正常燃烧，导致犯憋、憋车。

手机电子秤功能的实现依赖于手机内置的加速度传感器。加速度传感器是一种能够检测设备加速度变化的装置。当我们使用手机电子秤功能时，手机会将它保持在水平位置，并记录它的重力加速度。当我们放置物体在手机上时，手机受到的重力加速度会发生变化。通过分析这种变化，手机就能计算出物体施加在手机上的力，从而推导出物体的重量。

上世纪90年代初，中国的汽车工业刚刚起步，常州乐达电子便敏锐地捕捉到这一机遇，从生产汽车电子元器件入手，踏上了汽车零部件制造的征途。凭借过硬的产品品质和优质的服务，乐达迅速在业内崭露头角，成为国内汽车零部件供应商中的佼佼者。

空气系统故障

空气滤芯堵塞：空气滤芯的作用是过滤空气中的杂质，防止脏污进入发动机。如果空气滤芯堵塞，会导致进气量不足，发动机燃烧不充分，从而出现动力不足、犯憋、憋车的现象。

进气管路漏气：进气管路从空气滤芯连接到发动机进气歧管，负责输送干净空气。如果进气管路出现漏气，则会导致空气大量从漏点吸入，从而稀释燃油混合气，影响发动机的正常燃烧，引发犯憋、憋车故障。

节气阀故障：节气阀控制发动机的进气量。如果节气阀脏污、卡滞或传感器故障，会导致节气阀开度不正确，进而影响发动机的进气和燃烧，导致犯憋、憋车。

点火系统故障

火花塞故障：火花塞负责产生火花点燃燃油混合气。如果火花塞出现积碳、电极间隙过大或陶瓷体破损等故障，会导致火花强度减弱或点火不及时，从而影响发动机的正常燃烧，导致犯憋、憋车。

点火线圈故障：点火线圈负责将低压电转化为高压电，为火花塞提供点火能量。如果点火线圈出现内部短路、断路或绝缘不良等故障，会导致点火能量不足或间歇性中断，引发发动机犯憋、憋车。

分电器故障（仅限老款车型）：分电器负责将点火线圈产生的高压电分配到各个火花塞。如果分电器出现触点烧蚀、电容漏电或机械故障等问题，会导致点火正时不准确或高压电分配不均，从而引发发动机犯憋、憋车。

电子控制系统故障

氧传感器故障：氧传感器监测排气中的氧含量，为发动机控制系统提供反馈信息，以调整燃油喷射量。如果氧传感器出现故障，如传感器损坏、线路断路或污染严重，会导致发动机控制系统无法获取准确的氧含量信息，从而造成燃油喷射量失调，引发发动机犯憋、憋车。

曲轴位置传感器故障：曲轴位置传感器监测曲轴转速和活塞位置，为发动机控制系统提供点火和喷油正时信号。如果曲轴位置传感器出现故障，如传感器损坏、线路断路或齿轮损坏，会导致发动机控制系统无法识别准确的点火和喷油时机，引发发动机犯憋、憋车。

进气歧管绝对压力传感器故障：进气歧管绝对压力传感器监测进气歧管内的压力，为发动机控制系统提供负荷信息。如果进气歧管绝对压力传感器出现故障，如传感器损坏、线路断路或密封不严，会导致发动机控制系统无法准确估算发动机负荷，从而影响燃油喷射和点火正时，引发发动机犯憋、憋车。